013 柴发和电池 (第2/2页)

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我接着又说：”怪不得人家说轿车有几缸，缸数越多，动力越强，速度越快。是吧！”

“不错啊！领悟的很快，还能举一反三。”覃鹏赞道。

我摸摸头，不好意思的说：”是你指点的好，以前不懂的现在一下子明白了。”

我一问刚解，又来一问：”那么多个缸去转主轴，不会打架吗？”

“多缸的发动机点火的时间可以控制的，凸轮轴可以控制气门的开闭时间，从而将做功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，因此，运转平稳，振动小。缸数越多，作功间隔角越小，同时参与作功的气缸越多，发动机运转越平稳。”覃鹏道。

“原来如此，那么多缸汽车，不但动力大、速度快、还更平稳。不像我们村的拖拉机，前冲后仰的。那么拖拉机一定是单缸。”我又发挥了一下。

“小型拖拉机一般是双缸的。”覃鹏纠正了一下，”如果有单缸作业，一般配个飞轮来均匀转速。飞轮就是较重的轮子，利用惯性的。”覃鹏一口气讲完。

柴油发电机已经运行了一会儿，覃鹏停了机，再检查一遍后就带我离开。路上对我说：”我这里有柴油机原理和发电机原理的书，给你多看看。理论对照实际，学起来很快的。”

从柴油发电机房出来，我们又到了蓄电池室。覃鹏介绍道：”我们这里用的48伏免维护铅酸蓄电池组。为了确保电池正常，你来帮我全面测一下电池情况。”说着，拿了两只万用表，给我一只。

“你把量程调到低压直流。”说着，用工具打开一只灰黑色的盒子。

“铅酸电池结构简单，充放电稳定。最早的铅酸电池的正极是氧化铅，负极就是铅。现在用铅锑钙合金了。正负极之间用多孔绝缘隔板，防止正负极短路。早期电解液是用比重为12.8克/每立方厘米左右的浓硫酸，加纯水到12.5克/每立方厘米左右。”

只见盒子里没有液体，只有胶状的东西。我就问：”没有液体啊，这是什么？”

“我说的是以前，那时候充电时，水会分解成氢氧气体，所以要定时补水、放气。现在免维护，用硫酸、粉状二氧化硅、石墨以及少量其他一些成分做成胶状，再进行灌注。这样就不用了加水，只要放气阀正常就行。”

每个盒子有24个间隔，覃鹏在每个间隔的两极进行测量。他说：”铅酸蓄电池每个间隔是2.4-1.5伏，标准为2伏。所以一般规格是12伏、24伏和48伏。我们现在测量间隔的目的是找出哪个间隔电压特别低，说明这个电池坏了。”

我学着他的样子，一个个间隔测量，有的2.3伏，有的2.1伏。覃鹏边做边说：”只要每个间隔偏差不太大，就是合格的。充电电压不能高于2.4伏*（乘）间隔数，低于1.5伏*（乘）间隔数。开始充电就用2.4伏进行主充，最后用2.3伏标准进行浮充，可以一直浮充着。”

我们两个也忙活了大半个小时，才测完全部间隔。

今天的知识灌输非常充实。来这里就是来学习的，学得多就是狠狠打那些腐败分子的脸。我暗自下决心，同时安慰自己，汪涌不是说了，有一种叫潜意识记忆，我说不定就是。拼命记下，现在想不起，以后可能会突然想起来的。

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